良好的極壓性，即在摩擦面接觸壓力非常高、油膜容易的潤滑條件下，能夠防止燒結、熔焊等摩擦面損傷。極壓性的改善必須依靠極壓添加劑，它是一種分子中含有氯、硫、磷等元素的化合物，這些化合物在摩擦表面的溫度達到足夠高時(shí)，便與齒輪金屬表面發(fā)生化學(xué)反應，生成氯化鐵、硫化鐵、磷酸鐵薄膜，此固態(tài)膜的臨界剪切強度低于基本金屬，摩擦副滑動(dòng)時(shí)的剪切運動(dòng)就在固態(tài)膜中進(jìn)行，從而防止金屬表面出現膠合或擦傷。
適當的粘度。車(chē)輛齒輪在正常運轉條件下，齒面經(jīng)常處于彈性流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)，此時(shí)，齒輪油的粘度對承載能力有重要影響。油的粘度高，彈性流體動(dòng)力潤滑油膜厚度厚，齒輪油的承載能力高，有利于齒面保護，但是粘度不是越高越好。因為，齒輪工作時(shí)攪動(dòng)齒輪油，液體內摩擦產(chǎn)生摩擦熱，會(huì )使油溫升高。油溫升高，齒輪整體溫度和齒面溫度隨之升高，油膜容易被破壞。所以齒輪油的粘度不可太大。
溫度：溫度下降時(shí)，潤滑油會(huì )變稠。溫度上升時(shí)，則會(huì )變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤滑油，而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。速度：滑動(dòng)和轉動(dòng)的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤滑劑的時(shí)間就越少。同時(shí)在高速運作下潤滑油更易結塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。
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